升降桥的液压系统液压系统的作用是使升降桥匀速升降，并在任何位置上锁定。为实现这两种功能，系统中采用了两种主要阀门，一种为M型手动换向阀，它除了有换向功能外，还有很好的锁紧功能。另一种为工程机械上常用的遥控平衡阀，这种阀也有两种功能，其一，在升降桥下降时产生负压，实现匀速下降，不使下降速度过快;其二，当手动换向阀处于锁定位置时，平衡阀也自动锁紧。两种阀在不同的岗位上各尽其职，使系统安全可靠。当桥体需要提升时，把换向阀手柄推到左侧位置，油箱中的液压油经油泵、单向阀、手动换向阀、平衡阀到达油缸下腔，推动活塞上升，桥体被提起。上腔的油则通过换向阀、溢流阀回到油箱。当桥体需要下降时，把换向阀手柄推向右侧位置，液压油经油泵、单向阀、换向阀、平衡阀到达油缸上腔，推动活塞下降，桥体落下。下腔的油则通过平衡阀、手动阀、溢流阀回到油箱。回到油箱的液压油通过平衡阀的目的就是利用平衡阀的负压使桥体匀速下降。当桥体需停止不动时，放开手柄让它处于中间位置，在平衡阀，手动换向阀的作用下，回路处于锁紧状态，桥体便停止不动。
 升降桥——济南金力液压机械有限公司 金力出品 必属精品

提升桥，顾名思义代表可自由升降的车桥，提升之后可以使车轴轮胎离开地面，我们也称之为悬浮桥。我们常见的提升桥，一般是无驱动力的辅助桥。

提升桥是卡车历一项伟大的发明，重载时能承重、轻载时能节油，当年的设计师肯定是个会过日子的人。如今无论是进口车还是国产车，提升桥的普及率都很高了，而且绝大多数使用的是气囊提升桥。那么，你知道早的提升桥是什么样的吗？提升桥有很多不同的种类，按照提升系统的不同，可分为气动、液压、电动等几种形式。

提升桥的布置位置也有很多种形式，提升桥可以在中间或者后桥。从初代设计开始，提升桥绝大多数都是随动车桥，一般没有驱动功能，只起到承载的作用。这样的设计，既发挥了轻量化+承载的作用，又避开了传动轴布置的难题。

对于提升桥，关键的地方有两点：一是如何提升，二是如何承载。

提升桥有着良好的经济性，重载时可以降下来起到承载重量的作用，空载时可以将车桥提升，提升桥的轮胎与地面没有摩擦阻力，可以降低油耗。

常见的牵引车提升桥只是承载桥，没有驱动齿轮结构，重量更轻，保养更加简单。

开合桥的种类很多，一种是“平旋桥”，把两孔桥联在一起，在两孔之间的桥墩上，安装机器，使这两孔桥围绕这桥墩在水面上旋转九十度，与桥的原来位置垂直,让出两孔航道，上下无阻地好过船。一种是“升降桥”，在一孔桥的两边桥墩上，各立塔架，安装机器，使这一孔桥能在塔架间升降，就像电梯一样，桥孔升高时，下面就可以过船了。一种是“吊旋桥”，把一孔桥分为两叶，每叶以桥墩支座为中心，用机器转动，使其临空一头，逐渐吊起，高离水面，这样两叶同时展开，就可让出中间航道，以便行船。一种是“推移桥”，把一孔桥用机器沿着水平面拖动，好像拉抽屉一样，以便让出河道行船。